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取消出租车份子钱 司机出门先填坑陈小钢透露

本文来源:大神在线 2018-06-13 14:58
广州出租车行业从 2007 年开始主要采用承包制经营。这一方式的优点是管理比较简单 , 但缺点非常明显——出租车运营过程中的风险被转嫁到司机身上。

取消出租车份子钱

取消出租车份子钱

广州正在试点取消出租车 " 份子钱 " 制度。6 月 12 日,在广州市政府部门定期新闻发布会上,广州市交委主任陈小钢透露,广州正在鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革,建立 " 风险共担、利益合理分配 " 的新型司企收入分配机制。目前,广州市公交集团已选取首批约 200 辆车开展试运营。

承包制就是司机出门先填坑

陈小钢透露 , 目前 , 广州市公交集团已选取约 200 台出租车 , 就建立 " 风险共担、利益合理分配 " 的新型司企收入分配机制改革进行试运营。

他表示 , 广州出租车行业从 2007 年开始主要采用承包制经营。这一方式的优点是管理比较简单 , 但缺点非常明显——出租车运营过程中的风险被转嫁到司机身上。" ‘份子钱’让司机普遍觉得不公平 , 因为每个月还没运营 , 就已经欠了公司一大笔费用。" 陈小钢用了一个比喻 ," 就好比说 , 一个人要出门 , 但还没出门便在门口挖了一个坑 , 必须填满这个坑才能走出去。这是一直为出租车司机所诟病的。但是由于各种原因 , 这种管理方式一直延续到现在。"

陈小钢表态 , 要改变以往企业收取固定承包费 " 旱涝保收 ", 而司机得不到公平收入待遇的情况。

在新模式下 , 每一笔收入构成都进行了清晰的分配 , 应该支付的租车成本、缴纳的税费、给企业上缴的管理费用等都统统在一个平台上进行实时清分。

议价问题司机和乘客都有原因

针对广州饱受诟病的打车拒载和议价等现象 , 陈小钢也作了正面回应。

他表示 , 网约车这一新业态的出现给出租车行业带来了前所未有的挑战。在挑战面前 , 出租车行业的改革、相关机制等没有及时跟上。

为什么出租车司机会拒载 ? 陈小钢总结分析道 , 价格因素是一个很重要的原因。为什么会有议价情况发生 ? 陈小钢认为原因比较复杂 , 有司机的原因 , 也有市民的原因。他解释道 , 市民有时乘坐出租车时 , 由于对这个行业失去了信任 , 希望上车前先讲好价 , 然后才心安理得坐上去 , 这就助长了议价之风。还有一些外地乘客 , 可能他们生活的城市没有打表之说 , 跟当地出租车都是议价。

他建议 ," 市民以后乘坐出租车 , 不要问去不去哪里 , 也不要问多少钱 , 打开车门进去 , 然后按照计程表付费就够了。"

把非编司机运营现象 " 消灭掉 "

陈小钢表示 , 造成广州出租车行业服务质量下滑的另一个重要原因是大量 " 非编司机 " 进入行业内。

" 我们测算了一下 , 最严重的时候 , 广州市 ( 出租车 ) 司机缺员大概 8000 人。全市 22442 辆出租车 , 本来应该有近 4 万名出租车司机 , 但在过去几年出现了严重缺口。"

近年来 , 非编司机一直在补充着这个缺口。" 他们没有经过正规的职业训练 , 没有基本的职业道德精神 , 造成的后果还是非常严重的。" 陈小钢表示 ," 我们想接下来通过管理和改革逐步把这种现象消灭掉。"

就为何广州出租车调价后仍有司机拒载议价一事 , 陈小钢回应 , 是由于出租车服务下降已经有一段时间 , 这些情况的惯性仍然在发挥作用 , 将来要逐步加以解决。

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